西安璐江橋隧設(shè)備有限公司成立于2011年，是一家專業(yè)的橋梁、隧道、鐵路、公路 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿設(shè)備，波紋管機(jī)及預(yù)應(yīng)力錨具研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)與售后的高新技術(shù)公司和服務(wù)商。
    公司員工由一支具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)和理論水平的土木工程、自動(dòng)控制、信息技術(shù)、機(jī)械工程等專業(yè)人員組成。公司自主研發(fā)的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、智能大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)智能化成套技術(shù)的空白，能夠徹底杜絕傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工受人為影響帶來的隱患，大幅提升橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。目前已經(jīng)在全國30個(gè)省區(qū)市擁有超過1000多家用戶，深受客戶的贊譽(yù)和認(rèn)可。
    作為橋梁道路建設(shè)參與者，璐江橋隧主動(dòng)肩負(fù)起保衛(wèi)橋梁道路安全的社會(huì)責(zé)任，嚴(yán)格貫徹實(shí)施質(zhì)量管理體系，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的工程檢測服務(wù)和橋梁隧道質(zhì)量安全解決方案。公司始終堅(jiān)持“科學(xué)創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的質(zhì)量方針，勵(lì)志成為**的橋梁、隧道、道路工程施工科研生產(chǎn)企業(yè)。
    我國的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是在2O世紀(jì)5O年代發(fā)展起來的，**初試用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕，之后預(yù)應(yīng)力混凝土在全國范圍內(nèi)推廣。隨著我國高等級公路和高鐵的建設(shè)，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路、鐵路橋梁工程中已得到普遍的應(yīng)用。但就目前預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，主要存在以下兩個(gè)問題：（1）裂縫，由于溫度、收縮、預(yù)應(yīng)力不足等原因，產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性裂縫。由于縱向鋼筋或箍筋配筋率不夠，正負(fù)彎矩或剪力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性裂縫。（2）撓度，由于預(yù)應(yīng)力損失過大，或有效預(yù)應(yīng)力不能準(zhǔn)確控制，導(dǎo)致變形不一致，損害橋梁耐久性。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在國內(nèi)普遍出現(xiàn)下?lián)线^大的現(xiàn)象，特別對長期撓度控制，很難把握，很多大橋都因此停運(yùn)或維修，維修費(fèi)用約占新建費(fèi)用的一半。就預(yù)應(yīng)力混凝土施工而言，主要存在以下問題：（l）工藝較復(fù)雜，質(zhì)量要求高，因而需要配備一支技術(shù)較熟練的專業(yè)預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)伍；（2）預(yù)應(yīng)力張拉控制力、反拱不易控制，影響結(jié)構(gòu)使用效果。
    本公司推出的預(yù)應(yīng)力智能控制張拉系統(tǒng)及大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉壓漿的數(shù)字化自動(dòng)控制，嚴(yán)格實(shí)行預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工，積極開展橋梁預(yù)應(yīng)力施工跟蹤監(jiān)測和過程驗(yàn)收是保證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力度，防止預(yù)應(yīng)力橋梁開裂和超限下?lián)希�是保證橋梁的行車舒適度、保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全和持久性的根本途徑。