路過海滄大橋的市民朋友不難發(fā)現(xiàn)，海滄大橋進(jìn)出島匝道口匯攏處多出了4座移動式紅綠燈控制系統(tǒng)。更特別的是，這4座移動式紅綠燈沒有固定的秒數(shù)，而且并非24小時(shí)啟用。據(jù)悉，這4座移動式紅綠燈是本月中旬安裝投用的。設(shè)置這4座移動式紅綠燈是為了分流車輛，以減少刮擦事故。
　　
　　移動紅綠燈控制系統(tǒng)分配車流
　　
　　記者了解到，自6月25日海滄大橋鋼橋面鋪裝翻修工程啟動、并實(shí)行單雙號交通限行措施后，雖然大橋日均車流量由翻修前的13萬輛次下降至8.5萬輛次，但因主橋面由4車道變?yōu)?車道，形成了“腸梗”路段，橋面上車流也出現(xiàn)了較為明顯的早晚“潮汐”現(xiàn)象。匝道口匯攏處以及車道變窄處，在車流高峰期極易發(fā)生刮擦事故。一旦發(fā)生事故，橋上施救難、撤離難，在上午、下午高峰時(shí)段容易引發(fā)大面積滯留和擁堵。
　　
　　為有效緩解早晚高峰時(shí)段橋面擁堵問題，減少刮擦事故的發(fā)生，海滄城建集團(tuán)采購了4座太陽能移動式多相位紅綠燈控制系統(tǒng)，專門用于海滄大橋翻修施工期間救急輔助管理。這4座移動式紅綠燈今后將作為海滄區(qū)“110”社會聯(lián)動應(yīng)急救援設(shè)備，以應(yīng)對突發(fā)緊急情況。
　　
　　海滄交警大隊(duì)和鐘山派出所第三警務(wù)隊(duì)經(jīng)研究，本月中旬在海滄大橋進(jìn)出島匝道匯攏處共設(shè)置了4座太陽能移動式多相位紅綠燈控制系統(tǒng)，于早晚高峰時(shí)段通過人工實(shí)行模糊聯(lián)控、限制流量、分段放行。這樣就能有效引導(dǎo)同一方向、不同匝道口的來車輪流進(jìn)入主橋面，避免其中一條車道長時(shí)間擁堵。
　　
　　此外，海滄交警大隊(duì)和鐘山派出所第三警務(wù)隊(duì)還在海滄大橋增設(shè)8面信號燈提示牌，并在匝道匯集處施劃臨時(shí)停止線，同時(shí)讓大橋施工方延長作業(yè)面護(hù)欄，將漸變段再擴(kuò)展150多米以供市民提早選擇車道，避免變道、加塞引發(fā)刮擦事故。
　　
　　投用后刮擦追尾減少
　　
　　4座太陽能移動式多相位紅綠燈控制系統(tǒng)
　　
　　投用兩周以來，匝道口匯攏處以及車道變窄處刮擦、追尾等事故幾乎不再發(fā)生，主橋面交通秩序也順暢了許多，不像此前進(jìn)入翻修橋段時(shí)，交通擁堵車流緩慢。
　　
　　記者從海滄交警大隊(duì)了解到，廈門市機(jī)動車保有量以每年25%的上升速度遞增，正式進(jìn)入“百萬時(shí)代”，海滄大橋車流量也將逐年增加，翻修完工后通行負(fù)荷和壓力仍然巨大。本次安裝4座太陽能移動式多相位紅綠燈的舉措，是為下一步海滄大橋?qū)嵭性训兰t綠燈控制系統(tǒng)技術(shù)、完善大橋智能交通控制系統(tǒng)進(jìn)行的有益嘗試。