一、型材的分類

    1．簡單斷面型鋼

    ①方鋼——熱軋方鋼、冷拉方鋼；②圓鋼——熱軋圓鋼、鍛制圓鋼、冷拉圓鋼

    ③線材；④扁鋼；⑤彈簧扁鋼；⑥角鋼——等邊角鋼、不等邊角鋼；⑦三角鋼

    ⑧六角鋼；⑨弓形鋼；⑩橢圓鋼

    2．復雜斷面型鋼

    ①工字鋼——普通工字鋼、輕型工字鋼；②槽鋼——熱軋槽鋼（普通槽鋼、輕型槽鋼）、彎曲槽鋼；

    ③H型鋼（又稱寬腿工字鋼）；④鋼軌——重軌、輕軌、起重機鋼軌、其他**鋼軌；⑤窗框鋼

    ⑥鋼板樁；⑦彎曲型鋼——冷彎型鋼、熱彎型鋼；⑧其他

二、型鋼中大、中、小型的劃分

三、熱軋帶肋鋼筋

   1．品種規格

    熱軋帶肋鋼筋的牌號由HRB和牌號的屈服點**小值構成。H、R、B分別為熱軋（Hotrolled）、帶肋（Ribbed）、鋼筋（Bars）三個詞的英文首位字母。熱軋帶肋鋼筋分為HRB335（老牌號為20MnSi）、HRB400（老牌號為20MnSiV、20MnSiNb、20MnTi）、HRB500三個牌號。

    2．含釩Ⅲ級螺紋鋼筋

    ①含釩Ⅲ級螺紋鋼筋市場前景廣闊含釩新Ⅲ級螺紋鋼筋（20MnSiV、400Mpa）在生產過程中加入了釩、鈮、鈦等合金，與普通Ⅱ級螺紋鋼筋相比，具有強度高、韌性好、焊接性能和抗震性能良好的優點。在歐洲等發達國家建筑市場、Ⅲ級螺紋鋼筋占整個螺紋鋼總量的80%，如英國、德國、澳大利亞、日本等國家使用高強度含釩Ⅲ級螺紋鋼筋已達80-90%。在我國1995年原冶金部和建設部聯合發文推廣應用，建設部將新Ⅲ級螺紋鋼筋技術條件納入國家標準GBJ10-89《混凝土結構設計規范》，自97年1月1日起施行，現新Ⅲ級螺紋鋼已在高層建筑、大型電站、橋梁、隧道、機場等工程項目中得到了成功的應用，市場前景廣闊。建設部要求2002年新Ⅲ級鋼筋用量要達到螺紋鋼總量的50%，“十五”末期達到80%。但由于宣傳、推廣力度不夠，使用量還大大低于老Ⅱ級335Mpa普通級螺紋鋼筋，因此還需要對新Ⅲ級螺紋鋼筋大力進行宣傳和推廣。

    ②含釩Ⅲ級螺紋鋼筋的優點

    A、經濟：由于強度高，使用新Ⅲ級螺紋鋼筋可比Ⅱ級螺紋鋼筋節省鋼材10-15%，因此可降低建筑工程的建設成本。

    B、強度高、韌性好：采用微合金化處理，屈服點在400Mpa以上，抗拉強度570Mpa以上，分別比Ⅱ級螺紋鋼筋提高20%。

    C、抗震：含釩鋼筋具有較高的抗彎度、時效性能，較高的低周疲勞性能，其抗震性能明顯優于Ⅱ級螺紋鋼筋。

    D、易焊接：由于碳含量≤0.54%，焊接性能好，適應各種焊接方法，工藝簡單方便。

    E、施工方便：采用新Ⅲ級螺紋鋼筋增大了施工間隙，為施工方便及施工質量提供了保證。

    四、熱軋H型鋼

    1．熱軋H型鋼的表示方法。

    H型鋼分為寬翼緣H型鋼（HK）、窄翼緣H型鋼（HZ）和H型鋼樁（HU）三類。其表示方法為：高度H×寬度B×腹板厚度t1×翼板厚度t2，如H型鋼Q235、SS400 200×200×8×12表示為高200mm寬200mm腹板厚度8mm，翼板厚度12mm的寬翼緣H型鋼，其牌號為Q235或SS400。

    2．熱軋H型鋼的優點H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼。

    H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40%；又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大，截面穩定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。

    五、冷彎型鋼

    冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。它是以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。冷彎型鋼具有以下特點：

    1、截面經濟合理，節省材料。冷彎型鋼的截面形狀可以根據需要設計，結構合理，單位重量的截面系數高于熱軋型鋼。在同樣負荷下，可減輕構件重量，節約材料。冷彎型鋼用于建筑結構可比熱軋型鋼節約金屬38-50%，用于農業機械和車輛可節約金屬15-60%。方便施工，降低綜合費用。

    2．品種繁多，可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻、截面形狀復雜的各種型材和各種不同材質的冷彎型鋼。

    3．產品表面光潔，外觀好，尺寸精確，而且長度也可以根據需要靈活調整，全部按定尺或倍尺供應，提高材料的利用率。

    4．生產中還可與沖孔等工序相配合，以滿足不同的需要。

冷彎型鋼品種繁多，從截面形狀分，有開口的、半閉口和閉口的，主要產品有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、冷彎波形鋼板、方管、矩形管，電焊異型鋼管、卷簾門等。通常生產的冷彎型鋼，厚度在6mm以下，寬度在500mm以下。產品廣泛用于礦山、建筑、農業機械、交通運輸、橋梁、石油化工、輕工、電子等工業。

一、鋼材長度尺寸

    鋼材長度尺寸是各種鋼材的**基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。在現行習慣中，也有用英寸（″）表示的，但它不是法定計量單位。

    1. 鋼材的范圍定尺

   是節省材料的一種有效措施。范圍定尺就是長度或長乘寬不小于某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。

    2. 不定尺（通常長度）

   凡產品尺寸（長度或寬度），在標準規定范圍內，而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。例如，不大于25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m, 則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。

    3. 定尺

   按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。按定尺長度交貨時，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上注明按定尺長度5m 交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短于5m或長于5m均為不合格。但實際上交貨不可能都是5m 長，因此規定了允許有正偏差，而不允許有負偏差。

    4. 倍尺

   按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。按倍尺長度交貨時，所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度（叫單倍尺）的整數倍數（另加鋸口）。例如，需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為2m ，那么，切成雙倍尺時長度即為4m，切成3倍尺時即為6m，并分別加上一個或兩個鋸口量。鋸口量在標準中有規定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現負偏值。

    5. 短尺

   長度小于標準規定的不定尺長度下限，但不小于允許的**短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送鋼管標準中規定，允許每批有10% 的（按根數計算）2-4m長的短尺鋼管。4m即為不定尺長度的下限，允許的**短長度為2m。

    6. 窄尺 

   寬度小于標準規定的不定尺寬度下限，但不小于允許的**窄寬度的叫窄尺。

    按窄尺交貨時，必須注意有關標準規定的窄尺比例和**窄尺。

    二、鋼材長度尺寸舉例

    1. 型鋼的長度尺寸

    ⑴火車軌的標準長度有12.5m 和25m 兩種。

    ⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d 的毫米（mm ）數標定。

    ⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米( mm )數標定。

    ⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（mm ）數標定。

    ⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（mm ）數標定。

    ⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米（mm ）數標定。

    ⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm ）數標定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm ）數標定。

    ⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（mm ）數標定。

    2. 鋼板、鋼帶的長度尺寸

    ⑴一般以鋼板的厚度d 的毫米（mm ）數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（mm ）數標定。

    ⑵單張鋼板有規定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm 厚的鋼板，有寬度600×長度2000 mm ；650×2000 mm ；700×1420 mm ；

750×1500 mm ；900×1800 mm ；1000×2000 mm 等。

    3. 鋼管的長度尺寸

    ⑴一般以鋼管的外徑D 、內徑和壁厚S 的毫米（mm ）數標定。

    ⑵每種鋼管有規定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑50mm 的，壁厚有2.5-10mm 的15 種；或者說相同壁厚5mm 的，外徑有32-

195mm 的29 種。又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm 的普通鋼管和4mm 的加厚鋼管。

    三、鋼材重量

    1. 鋼材的理論重量

    鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

   2. 鋼材的實際重量

鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

    3. 鋼材重量的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸

（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整 。